Ngày 16/11/1964 tàu 41 anh hùng do đồng chí Hồ Đắc Thạnh - một người con ưu tú của quê hương Tuy Hòa - chỉ huy đã xuất phát từ cảng Hải Phòng chở hơn 60 tấn vũ khí, thuốc chữa bệnh theo con đường mòn Hồ Chí Minh trên biển chi viện cho chiến trường Nam Trung Bộ.
24g ngày 16/11/1964 tàu rời bến Bãi Cháy. Các đồng chí Tư lệnh hải quân, Đoàn trưởng và Chính ủy đoàn ôm hôn cán bộ thủy thủ tàu. Chúc tàu 41 thuận buồm xuôi gió. Buổi chiều trước khi rời bến, tàu đón 3 đồng chí quân giải phóng Phú Yên bổ sung xuống làm thủy thủ, đó là các đồng chí Lê Kim Tự, Nguyễn Văn Xuân và Trần Mỹ Thành.
Tàu hành trình được 2 ngày thì được điện của Sở chỉ huy: “Dừng lại ở vùng đảo của bạn chờ lệnh”. Thời gian chờ đợi nặng nề trôi.
16g ngày 26/11/1964 tàu vượt qua giới tuyến tạm thời trên biển. Thuyền trưởng ra lệnh nâng cấp sẵn sàng chiến đấu. Sóng gió ngày càng lớn.
Khoảng 12g trưa 27/11/1964, cơ yếu đưa cho Thuyền trưởng Hồ Đắc Thạnh bức điện nội dung: “Bộ Tư lệnh Vùng 1 duyên hải phái 2 tàu chiến hộ tống phái đoàn Mỹ đi thị sát ra-đa Cù Lao Ré, tàu 41 khi qua vùng biển Đà Nẵng phải chú ý. Tình hình bến vẫn êm”.
Ba ngày đêm, ngoài sự chịu đựng sóng gió, hai lần cơ động tránh tàu tuần tiễu địch. 5g sáng, 1 máy bay ngụy từ một căn cứ trên đất liền bay đến lượn trên tàu nhiều lần độ cao từ 100-150m. Sau khi hội ý cán bộ thuyền, thuyền trưởng cho thủy thủ mang cờ 3 que của ngụy kéo lên đỉnh cột buồm, đồng thời cho anh em mang những xâu cá, mực đã chuẩn bị sẵn cùng với những chai rượu giơ cao giả như vẫy gọi mời chào “người anh em” xuống nhậu.
Sau mấy lần quần lượn trên tàu, lúc cắt ngang, lúc bay dọc theo tàu rồi bay thẳng về đất liền. Kinh nghiệm báo cho biết, sau máy bay sẽ là tàu chiến. Chiến sĩ quan sát báo cáo có 2 tàu xuất hiện. Hai chấm đen xuất hiện rõ dần ở phía chân trời. Thuyền trưởng cho thay lại số hiệu tàu, sửa lại lưới ngụy trang. Hai tàu địch tiếp cận tàu ta chừng 1 hải lý thì giảm tốc độ. Khoảng 10 phút sau, 1 chiếc tách khỏi đội hình tăng tốc chạy vòng phía sau sang mạn trái tàu rồi 2 chiếc chạy song song với tàu ta một khoảng cách nhất định. Thời gian trôi đi, căng thẳng và chờ đợi, sự chờ đợi của 2 khả năng: đánh nhau nếu chúng khẳng định tàu ta chở vũ khí “tiếp tế cho Việt cộng ở miền Nam” hoặc bỏ đi nếu ta thành công trong vỏ bọc giả dạng tàu đánh cá. Sau 2 giờ kèm cặp hộ tống xác minh, 2 tàu địch kéo còi tăng tốc và chạy về hướng khác. Không khí trên tàu nhẹ nhõm.
12g trưa ngày 28/11/1964 đến điểm chuyển hướng cuối cùng. Mọi người được ăn uống để lấy sức vào bến. Tàu chuyển hướng vào bến. Không khí trên tàu lúc này rất khẩn trương và bận rộn.
15g thì phát hiện rặng núi lờ mờ phía đất liền. Thỉnh thoảng gặp một vài lần máy bay bay qua, chuyển hướng tránh tàu địch và ghe cá của ngư dân.
18g, tàu ta ở vào cự ly bán kính chiếu sáng của đèn Mũi Nạy nhưng không phát hiện đèn. Tàu đi theo hướng đã định. 22g, tàu cách bờ núi 1 hải lý. Chính trị viên tàu dùng đèn pin phát tín hiệu nhận nhau với bến, nhưng không thấy trả lời. 5 phút rồi 10 phút. Cảnh giác và thận trọng. Thuyền trưởng cho tàu giảm tốc độ, tránh xa các mỏm núi. Lưới ngụy trang trên các ụ súng được tháo ra sẵn sàng chiến đấu. Phía mạn trái tàu, một hòn đảo nhỏ hiện rõ dần. Chính là hòn Nưa. Cửa Vũng Rô đã ở trước mặt.
Tàu tiến từ từ vào giữa vịnh và thả trôi. Chiếc xuồng ba lá được thả xuống. Đồng chí thuyền phó cùng hai thủy thủ mang theo vũ khí chèo vào bờ phía Bãi Lau tìm bắt liên lạc. 20 phút trôi qua, phía bờ có ánh đèn pin chớp lên rồi vụt tắt. Chính trị viên dùng đèn pin phát tín hiệu nhận nhau và được phía bờ đáp lại đúng như quy định. Toàn tàu lúc này mới thật sự yên lòng là mình đã vào đúng bến Vũng Rô.
(Còn nữa)
PHAN THANH
