Giữa năm 2011, Bộ GTVT có quyết định chuyển tỉnh lộ 645 (ĐT645) thành quốc lộ 29 và giao cho Tổng cục Đường bộ Việt Nam quản lý, khai thác.

Do lòng cầu hẹp, góc cua gấp (vuông góc 90 độ) nên các phương tiện mỗi khi qua lại cầu rất khó khăn, nguy hiểm.

Theo đó, ngoài tuyến ĐT645 (cũ) từ ga Gò Mầm (xã Hòa Bình 2, huyện Tây Hòa) đến giáp Đắk Lắk, nối vào tỉnh lộ 11 (ĐT641) đến km 671+200 quốc lộ 14 thuộc TX Buôn Hồ (Đắk Lắk), quốc lộ 29 còn bao gồm cả tuyến Đông Mỹ - Gò Mầm (đường liên xã Hòa Vinh - Hòa Tân Đông (huyện Đông Hòa) - Hòa Tân Tây (huyện Tây Hòa); một đoạn đi trùng với quốc lộ đến giữa đèo Cả và đến cảng Vũng Rô.

Vốn là một tuyến đường liên xã chạy dọc theo kênh Nam của hệ thống thủy nông Đồng Cam chưa được nâng cấp kịp thời, chiều rộng rất hẹp nên kể từ khi trở thành một phần của quốc lộ 29, đoạn đường Đông Mỹ - Gò Mầm trở nên quá tải trầm trọng. Đặc biệt, trên đoạn đường này có cây cầu bắc qua kênh chính Nam tại ga Gò Mầm tiếp giáp với ĐT645, vừa có tải trọng thấp lại vừa hẹp, vốn chỉ nhằm phục vụ cho xe thô sơ, xe máy và người đi bộ. Nhưng từ khi nghiễm nhiên trở thành cây cầu trên tuyến quốc lộ, nhiều loại phương tiện có tải trọng lớn thường xuyên qua lại khiến cây cầu này phải oằn mình chịu đựng trong trạng thái mất an toàn. Thêm vào đó, lòng cầu hẹp, góc cua gấp vuông góc 90 độ, như hình một nửa chữ vạn gây khó khăn cho các phương tiện mỗi khi qua lại, nhất là ô tô. Những lúc cao điểm, như trong các dịp lễ, tết, ngày mùa… nhiều phương tiện tranh nhau qua cầu, rất dễ xảy ra va chạm và thực tế đã có không ít trường hợp va chạm giao thông trên cây cầu này.

Năm 2012 là Năm An toàn giao thông, nhưng cây cầu (cấp xã) trên tuyến quốc lộ 29 này hiện không bảo đảm an toàn. Đề nghị Tổng cục Đường bộ Việt Nam và các ngành chức năng quan tâm, sớm nâng cấp, chỉnh hướng cây cầu trên nói riêng và nâng cấp quốc lộ 29 nói chung, nhất là đoạn Đông Mỹ - Gò Mầm để người và phương tiện tham gia giao thông thuận tiện, đảm bảo an toàn.

NGUYỄN VĂN TÂM

(Xã Hòa Tân Tây, huyện Tây Hòa)