Chủ đầu tư các công trình cầu Lò Gốm, An Hải nằm trên địa bàn huyện Tuy An và cầu Sông Cô trên ĐT 642 đi qua huyện Đồng Xuân đang nỗ lực để có thể sớm thông xe kỹ thuật các cầu này. Các cầu Lò Gốm và An Hải là những điển hình về chậm tiến độ ở Phú Yên.
Chuẩn bị đổ bê tông xà mũ trụ cuối cùng cầu An Hải, huyện Tuy An - Ảnh: H.TRUNG
Đến thời điểm này, Bộ Giao thông Vận tải mới tạm yên lòng khi cầu Lò Gốm sau hơn hai năm thi công với tiến độ “rùa” cuối cùng cũng sắp hoàn thành. Hiện Công ty TNHH Xây dựng tổng hợp An Bình, nhà thầu thi công công trình đang đắp đất đường dẫn hai đầu cầu. Kỹ sư Phan Văn Trà, Trưởng nhóm giám sát tại Phú Yên kiêm giám sát trưởng công trình cầu Lò Gốm cho biết: Lễ thông xe kỹ thuật cầu vào đầu tháng 4 năm nay nhưng do ảnh hưởng của cơn bão số 1 nên việc đắp đất đường dẫn hai đầu cầu bị chậm lại. Dự kiến đến ngày 30/4/2012 người dân có thể qua lại cầu Lò Gốm. Theo kỹ sư Trà, tiến độ thi công cầu Lò Gốm bị chậm, Bộ Giao thông Vận tải phải hai lần gia hạn hợp đồng cho công trình là do nhà thầu gặp khó khăn về tài chính, địa chất khi thi công trụ cầu giữa dòng sông có sai khác so với hồ sơ thiết kế nên mất rất nhiều thời gian chờ xử lý kỹ thuật. Việc thi công cầu Lò Gốm kéo dài từ cuối năm 2009 đến nay không chỉ gây khó khăn cho việc đi lại của nhân dân các xã phía đông huyện Tuy An khi lên trung tâm thị trấn Chí Thạnh mà còn làm “đội” tổng giá trị công trình từ 17,5 tỉ đồng lên gần 24 tỉ đồng. Đây là một dự án sử dụng nguồn vốn vay của Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) của Công ty TNHH Xây dựng tổng hợp An Bình trên đất Phú Yên.
Cũng chậm tiến độ không kém là cầu An Hải do Công ty cổ phần Xây dựng và kinh doanh Địa ốc Hòa Bình làm chủ đầu tư. Sau nhiều năm thi công ì ạch, mấy lần thay đổi nhà thầu, vào ngày 14/4/2012, nhà thầu cũng đã hoàn thành trụ cầu số 2. Theo Sở Giao thông Vận tải, trụ cầu cuối cùng hoàn thành sẽ quyết định tiến độ toàn dự án vì đây là hạng mục khó nhất. Ông Lê Viết Hà - Giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư Phát triển Hòa Bình - Phú Yên (đại diện chủ đầu tư) cho biết: Sau một tháng nữa, nhà thầu sẽ tổ chức lao 12 phiến dầm còn lại, đến giữa tháng 5/2012 sẽ kết thúc việc lao dầm. Trong thời gian chờ lao dầm, Công ty TNHH một thành viên Tư vấn Đầu tư Xây dựng Thanh Châu, đơn vị thi công sẽ tổ chức làm đường dẫn, sau đó thảm nhựa mặt cầu và đường để có thể hoàn thành, đưa vào sử dụng cầu An Hải vào tháng 6/2012 theo gia hạn lần cuối cùng của UBND tỉnh.
Nằm trên ĐT 642 nối xã Xuân Sơn Bắc với thị trấn La Hai, huyện Đồng Xuân, công trình cầu Sông Cô khi hoàn thành sẽ giải quyết tình trạng ách tắc giao thông, xã Xuân Sơn Bắc trở thành “ốc đảo” vào mùa mưa bão. Vì vậy, chính quyền và nhân dân xã này luôn mong công trình được đưa vào sử dụng để việc đi lại, vận chuyển nông sản từ các khu vực khác về nhà máy tinh bột sắn Đồng Xuân được thuận lợi.
Tuy nhiên, chủ đầu tư công trình cầu Sông Cô là Sở Giao thông vận tải khi triển khai thi công cũng đã phải thay thế nhà thầu cũ là Công ty TNHH Xây dựng Rạng Đông bằng Công ty TNHH Xây dựng Hiếu Ngọc. Hiện đơn vị này gấp rút thực hiện những phần việc cuối cùng của dự án để có thể thông xe kỹ thuật cầu Sông Cô vào cuối tháng 4 năm nay. Theo ông Hoàng Văn Tuấn, Giám đốc Ban Quản lý dự án chuyên ngành giao thông Phú Yên, đại diện chủ đầu tư, nhà thầu đang tiến hành gia cố chống xói mái taluy nền đường sau đó đổ bê tông xi măng mặt cầu. Trong mùa mưa bão năm nay, công trình cầu Sông Cô sẽ phát huy hiệu quả đầu tư, hạn chế việc ách tắc giao thông trên ĐT642 qua huyện Đồng Xuân mỗi khi mùa mưa đến.
THANH HOÀI
