Việc đấu nối đầu tuyến đường Bạch Đằng với đường Nguyễn Tất Thành (TP Tuy Hòa) đã có phương án kỹ thuật. Đây là hạng mục quan trọng nhằm đưa tuyến đường này vào sử dụng cuối năm nay.

Đoạn đầu tuyến đường Bạch Đằng sẽ phải chui qua cầu đường sắt sau đó nhập vào đường Nguyễn Tất Thành

 

Sở Giao thông – Vận tải Phú Yên đã xác định nút giao giữa đường Bạch Đằng với đường Nguyễn Tất Thành là nút giao thông đô thị nằm trong khu vực dân cư đông đúc, lại sát bờ sông, gần các công trình văn hóa, cầu đường sắt và đường bộ với địa hình hết sức phức tạp. Về hướng tuyến, Sở Giao thông – Vận tải nghiên cứu theo phương án do Sở Xây dựng đề xuất. Theo đó đường Bạch Đằng chui dưới cầu đường sắt, sau đó nhập vào đường Nguyễn Tất Thành. Phương án kỹ thuật dự kiến là nút giao thông đơn giản, đồng mức, tốc độ thiết kế 20km/h, bán kính đường cong nhỏ nhất là 30m, độ dốc dọc tối đa 9%. Mặt đường của đoạn đấu nối giữa đường Bạch Đằng với đường Nguyễn Tất Thành bằng bê tông nhựa hoặc bê tông xi măng với bề rộng 7,5m, độ dốc ngang 2%, vỉa hè phía núi Nhạn rộng 7m, ta luy phía sông được gia cố bằng rọ thép đá hộc, đồng thời xây dựng lan can phòng hộ, chiều cao tĩnh không giữa dạ dầm đường sắt với tim mặt đường Bạch Đằng là 3m.

Theo Sở Giao thông – Vận tải Phú Yên, đây là phương án tối ưu trong điều kiện địa hình khu vực phức tạp, kinh phí đầu tư hạn chế. Phương án này có hạn chế là đường sẽ bị ngập vào mùa mưa bão, lại đi dưới gầm cầu đường sắt nên cần có sự thống nhất với Tổng Công ty đường sắt Việt Nam. Sở Giao thông – Vận tải Phú Yên đã có công văn gởi Công ty Quản lý đường sắt Phú Khánh đề nghị tham gia ý kiến thẩm định thiết kế thi công công trình, đồng thời đề nghị UBND tỉnh Phú Yên cho phép chủ đầu tư vừa thiết kế thi công, chỉ định thầu xây dựng cho Công ty cổ phần Xây dựng giao thông Phú Yên hoặc Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng 1.5. Về nguồn vốn, đề nghị trong năm 2009, tỉnh bố trí cho công trình này khoảng 3 tỉ đồng.

ĐOAN TRANG