Những làng nghề đánh bắt xa bờ đã rục rịch bước vào mùa vụ mới. Để những chuyến tàu xuất bến, ngư dân của những làng biển ở TP Tuy Hòa đã phải ngược xuôi chạy vạy các khoản phí tổn cho một chuyến đi. Và, những chuyến tàu vươn ra biển xa ấy mang theo cả niềm hy vọng lẫn không ít hồi hộp, âu lo của người ở nhà cũng như người lênh đênh trên sóng nước.
Ra khơi – Ảnh: D.T.X
LAO ĐAO MÙA VỤ MỚI
“Đã đến hồi, nghề câu cá ngừ đại dương không dễ có ăn như trước nữa. Lỡ đổi tàu thuyền theo nghề rồi, bây giờ dở khóc dở cười với nó. Tôi nghe mà thấm thía nỗi buồn trong câu nói của bác Tám Long, một lão ngư vào hàng kỳ cựu của làng biển Đông Tác. Ngồi trong trạm kiểm soát biên phòng, câu chuyện ông kể xoay quanh cuộc sống và công việc của ngư phủ trên những chuyến tàu đánh bắt xa bờ. Chuyến đi biển trong những ngày cuối năm mang theo bao dự định, tính toán và chờ đợi. Chi phí cho một chuyến biển từ 55 đến 60 triệu. Đó mới chỉ là tiền dầu, lưới câu, đá, đồ ăn thức uống. Để mua mồi câu phải tốn thêm 15- 16 triệu. “Đi cá ngừ đại dương phải câu được kha khá mới tạm ổn chứ không khéo bị lỗ nặng. Chính vì vậy, đã vào vụ nhưng hơn 60% chủ tàu đánh bắt xa bờ ở đây vẫn đang phân vân. Ông Nguyễn Văn Hùng, chủ một tàu câu cá ngừ ở phường 6, TP Tuy Hoà nói: Ba bốn năm trước, nghề câu cá ngừ đại dương đã giúp làng biển này thay da đổi thịt, giàu lên nhanh chóng. Nhà có tàu công suất 90CV, có năm thu về 300, 400 triệu đồng. Người đi bạn (làm thuê) thì được khoảng 20 - 30 triệu. Đang lúc ăn nên làm ra nhiều người đã ra sức tích góp, vay vốn, hùn hạp để đóng thêm tàu thuyền. Có những nhà có đến 2, 3 chiếc tàu công suất lớn, trị giá mỗi chiếc lên đến 500-600 triệu đồng”. Hai năm nay mưa gió thất thường, có lúc cá lại rớt giá, giảm đến hai, ba chục ngàn một ký. Luồng cá ngày càng cạn kiệt nên sản lượng đánh bắt giảm hẳn. Năm ngoái, chỉ 10% trên tổng số tàu xa bờ ở đây đi về có được chút ít, phần đông chỉ từ hoà vốn đến lỗ tổn.
Hấp lực từ sự “phất” lên nhanh chóng của nghề những năm trước đã khiến nhiều ngư dân bất chấp lãi suất để vay, miễn có tiền đóng tàu và chi phí cho những chuyến đi biển. “Trên 70% ngư dân đánh bắt xa bờ ở đây đều trong tình trạng vay, góp như thế. Lãi suất nhiều chỗ từ 5% trở lên. Bây giờ thì nhiều chủ tàu đã đổ nợ”- ông Hùng nói. Đã đến lúc phải kêu bán tàu, nhưng không có người mua. Nhiều người đóng tàu 400-500 triệu, vậy mà bây giờ kêu bán 250-300 triệu cũng không ai dám đụng. Họ đành phải “đánh đu” với nghề, tiếp tục vay vốn “tấp” vào những chuyến đi mà hy vọng quá mong manh. Có người đang cố tìm cách đi biển nhưng chạy mãi vẫn không ra tiền lo tổn cho chuyến đi. Nhiều chủ tàu không thể mua dầu được khi không có tiền mặt đưa ra. Rồi, cái “công đoạn” tìm người đi bạn cũng gian nan không ít. Do làm ăn không có nên một số anh em đã bỏ nghề vào miền
Trung uý Nguyễn Ngọc Ry phụ trách trạm kiểm soát biên phòng tại cảng cá cho biết: Trong 310 phương tiện đánh bắt xa bờ của ngư dân TP Tuy Hoà, mới chỉ có trên 100 phương tiện rời bến trong mùa vụ mới này.
CHỐNG CHÈO VÌ CUỘC MƯU SINH
Cầm quyển sổ hành trình trong tay trước giờ xuất bến, một thuyền trưởng thở dài, chua chát: “Cả năm rồi tàu tôi lỗ tổn liên tục, mỗi chuyến vài ba triệu. Chuyến biển cuối cùng là hồi tháng 4 âm lịch, vừa lấy tổn xong, tàu chạy ra đến vùng đánh bắt, chưa kịp thả câu thì nghe báo bão số 6, thế là chạy vòng vèo tránh bão. Chuyến đi đó mất trắng tiền tổn mà không câu được một con. Sáu tháng nằm đợi mùa biển mới, cả nhà chỉ tiêu bằng tiền vay mượn. Rồi chạy ngược chạy xuôi vay vài chục triệu để làm nước (sửa chữa) lại tàu cho vụ mùa mới này. Nhưng, đã lỡ đổi tàu thuyền, mua sắm ngư cụ để theo nghề đánh bắt xa bờ này rồi, phải gắng sức với nó. Cũng hy vọng rồi đến lúc đổi đời”.
PHƯƠNG OANH
