Đưa vào sử dụng chỉ mới một năm, nhưng tuyến đường nối từ ĐT645 đi hai xã Ea Bá, Ea Lâm (huyện Sông Hinh) đã bị xuống cấp nghiêm trọng. Mặc dù huyện liên tục kiến nghị nhưng đến nay, tuyến đường này vẫn chưa được sửa chữa.

Một trong rất nhiều đoạn hư hỏng của tuyến đường liên xã Ea Bá - Ea Lâm - Ảnh: H.TRUNG

 

ĐƯỜNG KHÔNG CÒN LÀ... ĐƯỜNG

Tuyến đường liên xã từ Ea Bá đi Ea Lâm dài gần 20km. Để đi hết đoạn đường này phải mất hơn một giờ đồng hồ vì liên tục gặp “ổ voi”. Ngoài đoạn hơn 5km đầu tuyến đường ít hư, đoạn còn lại dẫn đến trung tâm xã Ea Lâm gần như không còn là đường. Toàn tuyến có nhiều chỗ bị sình lún, mặt nhựa bị bong tróc, ló cả lớp cấp phối đá dăm. Cá biệt có đoạn đường nhô lên thành ụ, lõm thành rãnh rất nguy hiểm cho các phương tiện giao thông qua lại. Nhiều người dân ở xã Ea Bá, Ea Lâm cho biết, họ phải chịu cảnh đường hư từ năm 2006, ngay khi tuyến đường này... chuẩn bị đưa vào sử dụng(!) Ma Lơn, người dân ở buôn Học, xã Ea Lâm cho biết: “Đường hư quá nên xe máy thường bị xẹp lốp, hư nhún, có bữa phải dắt bộ rất xa mới có tiệm sửa xe”. Ma Lơn bảo trước đây từ Ea Lâm ra đến ĐT645 chỉ mất gần nửa giờ, nhưng nay phải đi cả giờ mới tới.

Có thể khẳng định chưa có tuyến đường nào trên địa bàn Phú Yên bị hư hỏng nặng và xuống cấp nhanh như tuyến đường này. Ngay trong quá trình thi công, đường đã bị hư hỏng, nhà thầu phải nhiều lần sửa chữa. Sau khi nghiệm thu, đường tiếp tục hư. Huyện Sông Hinh đã nhiều lần kiến nghị chủ đầu tư cho khắc phục sửa chữa nhằm bảo đảm an toàn giao thông nhưng đã hơn một năm trôi qua mà mọi việc vẫn đâu vào đấy.

ĐÂU LÀ NGUYÊN NHÂN?

Tuyến đường trên thuộc hạng mục đường tránh ngập liên xã Ea Bá – Ea Lâm – Krông Năng do Ban Quản lý dự án thủy điện 7, nay là Công ty Cổ phần Thủy điện Sông Ba Hạ, thuộc Tập đoàn Điện lực Việt Nam làm chủ đầu tư. Tuyến đường này dài 19,8km, nền đường rộng 6,5m, mặt rộng 3,5m láng nhựa bán thâm nhập 3,5kg/m2, lớp cấp phối đá dăm bên dưới dày 12cm, tải trọng thiết kế 10 tấn, vận tốc thiết kế 20km/giờ lưu lượng 20 xe/ngày đêm, tổng mức đầu tư (kể cả phần phát sinh) gần 23 tỉ đồng. Đường được khởi công xây dựng vào tháng 5/2005; hoàn thành, đưa vào sử dụng trong tháng 7/2007 gồm 2 gói thầu số 44 (đoạn từ km0 đến km5+550) có giá trị 7,5 tỉ đồng do Công ty Cổ phần Đầu tư xây dựng Hà Nội thi công; gói thầu số 45 (đoạn từ km5+550 đến km 19+800) có giá trị 15,1 tỉ đồng do Công ty Cổ phần Quản lý và xây dựng đường bộ 26 đảm nhận. Tại biên bản nghiệm thu, các bên liên quan đã đánh giá tuyến đường thi công hoàn chỉnh, đạt yêu cầu thiết kế và UBND huyện Sông Hinh đồng ý nhận bàn giao công trình để đưa vào khai thác. Tuy nhiên gần như ngay sau đó, tuyến đường Ea Bá – Ea Lâm bị xuống cấp, hư hỏng nặng.

Mới đây Công ty Cổ phần Thủy điện sông Ba Hạ đã đề nghị tư vấn thiết kế là Công ty Cổ phần Tư vấn đầu tư và xây dựng Phú Yên đánh giá nguyên nhân hư hỏng. Theo tư vấn thiết kế, do điều kiện bị khống chế vốn đầu tư đối với hạng mục tái định cư công trình thủy điện Sông Ba Hạ nên mặt đường Ea Bá – Ea Lâm láng nhựa 2 lớp rất mỏng, chỉ có thể chịu được xe có tải trọng 10 tấn trở xuống. Thế nhưng, khi đưa tuyến đường vào sử dụng, nhiều công trình dọc tuyến cũng đồng loạt khởi công như mặt bằng tái định cư buôn Chao cùng các công trình phục vụ thủy điện. Do vậy nhiều xe có tải trọng trên 30 tấn chạy với tốc độ trên 20km/giờ liên tục lưu thông trên đường này. Thêm vào đó, nhiều xe chở gỗ, sắn, các loại vật liệu xây dựng thường xuyên qua lại gây quá tải kết cấu mặt đường. Ngoài ra, quá trình sửa chữa bảo hành công trình không được thực hiện kịp thời, đúng mức, khiến hư hỏng ngày càng thêm trầm trọng.

Theo đơn vị tư vấn thiết kế, nếu không được tu sửa kịp thời trước mùa mưa năm nay, tuyến đường Ea Bá – Ea Lâm sẽ còn hư hỏng nặng hơn. Về vấn đề này, đại diện Công ty Cổ phần Thủy điện Sông Ba Hạ cho biết chủ đầu tư đã làm việc với hai nhà thầu thi công tuyến đường để sớm triển khai sửa chữa các hư hỏng theo đúng hồ sơ thiết kế đã được duyệt vì công trình vẫn còn trong thời gian bảo hành.

HOÀI TRUNG