Sau một thời gian tạm lắng, nạn “xe dù, bến cóc” lại tiếp diễn. Vì sao “xe dù, bến cóc” không thể dẹp bỏ được?

Cây xăng là "bến" tập kết hàng của xe tải

Cuối năm 2005, tình trạng “xe dù, bến cóc” xuất hiện ở các ngã ba, ngã tư và các cây xăng trên địa bàn tỉnh Phú Yên đã khiến nhiều người dân bất bình. Sau đó, Cảnh sát giao thông tỉnh Phú Yên tăng cường tuần tra, kiểm soát để xử lý “xe dù, bến cóc”. Tình trạng này đã lặng đi một thời gian khá. Tuy nhiên, gần đây tình trạng trên lại tiếp tục xuất hiện. Tại cây xăng Quốc lộ 1A, một chiếc xe đang chờ khách. Chiếc xe này “nằm ì” ở đó khá lâu nhưng vẫn không thấy lực lượng chức năng đến kiểm tra. Rõ ràng, chủ xe và tài xế chiếc xe trên sử dụng mặt bằng cây xăng để làm bến, các nhân viên ở đây đều biết nhưng không báo cơ quan chức năng để xử lý. Không chỉ xe khách, nhiều xe tải cũng sử dụng cây xăng làm “bến” giao hàng. Xe vào, xe ra cũng khá tấp nập, có ngày các “bến cóc” tiếp nhận hơn cả chục lượt xe khách, tải. Chuyện xe tải, xe khách sử dụng các cây xăng làm bến, các cơ quan quản lý cây xăng có biết chăng? Hay là do chủ xe là bạn hàng nên cho mượn tạm để làm bến?

Để giải quyết việc đón, trả khách, cơ quan chức năng tỉnh Phú Yên đã quy hoạch các điểm dừng đón, trả khách trên Quốc lộ 1A. Có nhiều điểm dừng quy định nhưng các lái xe vẫn vô tư mở bến mới. Một lái xe cho biết: “Hầu hết hành khách thường tập trung ở các cây xăng để chờ xe. Ở đó có chỗ để khách tránh mưa, nắng, còn những điểm quy định thì chỉ biết đứng giữa trời”.

Tình trạng “xe dù, bến cóc” tái diễn là do chưa có sự phối hợp đồng bộ giữa các cơ quan chức năng và trách nhiệm của những người quản lý cây xăng. Để chấm dứt tình trạng trên, thiết nghĩ các cơ quan chức năng kiểm tra lại những điểm quy định dừng đón, trả khách hợp lý chưa, cần có những quy chế phối hợp với các cây xăng trên địa bàn tỉnh trong việc ngăn chặn “xe dù, bến cóc”. Ở các điểm quy định dừng đón, trả khách, nên có nhà che mưa nắng cho khách trú tạm.

NGUYỄN MINH