Những ngày tháng Chạp, các công nhân của Đội quản lý đường bộ ĐT 641+642 lại hối hả sửa chữa, chỉnh trang đường sá để người dân đón xuân, vui tết. Công việc làm đường vất vả, nhưng thu nhập của họ lại khá khiêm tốn.

Làm đường giao thông nông thôn. -  Ảnh: N.TRƯỜNG

Đội quản lý đường bộ ĐT 641+642 đảm nhiệm việc quản lý và sửa chữa tuyến đường dài hơn 130 cây số, gồm 4 tuyến: ĐT 641, từ Triều Sơn (xã Xuân Thọ 2, huyện Sông Cầu) đến thị trấn La Hai (huyện Đồng Xuân); ĐT 642, từ thị trấn La Hai đến xã Xuân Phước (Đồng Xuân); ĐT 647, từ Xuân Phước đến xã Phú Mỡ và ĐT 646, từ Xuân Phước (Đồng Xuân) đến xã Sơn Định (huyện Sơn Hòa). Những ngày tháng Chạp này, những công nhân của đơn vị đang ra sức tu sửa, chỉnh trang những đoạn đường vốn đã bị những cơn lũ hồi cuối đông vừa rồi tàn phá nặng nề.

Những tuyến đường do đội quản lý có nhiều đèo dốc, hầu hết ta-luy đều bằng đất. Chỉ cần một cơn mưa lớn trút xuống là lòng đường có thể bị tàn phá. Bởi thế, bất kể thời tiết thế nào, những công nhân làm đường đều phải miệt mài làm việc. “Sửa chữa, chỉnh trang đường sá để dân vui tết, đón xuân tuy cũng mệt nhưng không hối hả, không phải lo toan như khi khắc phục sự cố do mưa lũ gây ra” – ông Ngô Minh Sơn, một công nhân của đội, tâm sự. Theo lời ông Sơn, mùa mưa, đi khắc phục sạt lở ở Phú Mỡ phải vượt qua 10 con suối hung dữ, 5-10 công nhân mới khiêng được chiếc xe qua suối. Đi làm xa nhà hơn 60 cây số, họ dỡ gạo, thức ăn ở lại 2-3 ngày mới về. Đêm, họ tá túc nhà người dân hoặc hành lang công sở. Còn sửa chữa các tuyến ở gần hơn như, Sơn Định hoặc Triều Sơn thì sáng đi chiều về. Trưa, họ cùng ngồi ăn gói cơm dỡ rồi ngả lưng ở những lùm cây, bờ cỏ ven đường. Có những ngày nắng nóng hầm hập, do yêu cầu công việc họ làm luôn trưa, mặt đường nhựa hắt hơi nóng lên như áp lửa vào người, mồ hôi vã ra như tắm. Trời nắng là vậy, còn những ngày trời mưa như trút nước, họ dầm mình cả ngày trong mưa để khuân vác, đào đất, nước mưa thấm vào người lạnh cóng...

Lao động nặng nhọc nhưng ngày công của họ quá khiêm tốn, từ 35.000 đến 40.000 đồng (tùy theo khối lượng công việc). Mọi chi phí đều trông chờ vào những đồng tiền ít ỏi đó. Chỉ tính riêng tiền xăng, từ trụ sở của đội, đến Phú Mỡ, cả đi lẫn về “ngốn” hết 20.000 đồng đã thấy chóng mặt. Thu nhập chỉ còn tròm trèm 15.000 đồng/ ngày. Giả sử công nhân nạo vét xong rãnh thoát nước ta-luy nhưng chưa kịp nghiệm thu, người dân không có ý thức san lấp thì phải nạo vét lại. Và số tiền ít ỏi đó trang trải cho ngày làm việc thứ hai! Dọc theo tuyến đường này, rãnh thoát nước ta-tuy thường xuyên bị lấp. Ông Mai Văn Mười, một công nhân của đội, phàn nàn: “Sau khi công nhân nạo vét xong thì họ san lấp làm lối đi vào nhà”. Chính vì thế, rãnh thoát nước thường bị nghẽn nên nước mưa tràn lên mặt đường thường xuyên bị hư hỏng.

Công việc này gian khổ nhưng không ổn định. Có lúc công nhân rơi vào cảnh không có công ăn việc làm, vì chờ cấp trên phê duyệt kinh phí cho công trình. Ông Bùi Quốc Tĩnh, Đội trưởng Đội quản lý đường bộ tuyến ĐT 641+642, cho biết: “Đường hư hỏng phải làm báo cáo, chờ Sở Giao thông Vận tải đi thẩm tra, lên dự toán kinh phí trình duyệt, sau đó mới tiến hành sửa chữa”. Để công nhân không “thất nghiệp”, đội phải tham gia vào các dự án hoặc công trình xây dựng giao thông, tuy thu nhập khiêm tốn nhưng có việc thường xuyên…

LÊ TRÂM