Đến nay, công trình cầu An Hải đã cơ bản hoàn thành, nhà đầu tư chuẩn bị lập trạm thu phí các phương tiện qua lại. Tuy nhiên, do điều kiện phát triển kinh tế trong vùng còn hạn chế nên nhà đầu tư công trình này khó thu hồi chi phí đã bỏ ra làm cầu.
Các loại xe qua lại cầu An Hải - Ảnh: H.TRUNG
Theo ông Lê Viết Hà, Giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển Hòa Bình - Phú Yên (nhà đầu tư công trình cầu An Hải), đơn vị này đã có tờ trình UBND tỉnh xin thu phí các loại xe qua lại cầu từ đầu tháng 8/2013. Mức phí đối với mô tô, xe máy là 2.000 đồng/lượt; xe công nông, máy kéo, xe tự hành 4.000 đồng/lượt; xe dưới 12 chỗ ngồi, xe tải dưới 2 tấn 10.000 đồng lượt; xe từ 12 chỗ đến 30 chỗ ngồi, xe tải từ 2 tấn đến dưới 4 tấn 15.000 đồng/lượt; xe từ 31 chỗ ngồi trở lên, xe tải từ 4 tấn đến dưới 10 tấn 22.000 đồng/lượt; xe tải từ 10 tấn đến 18 tấn 40.000 đồng/lượt; xe tải từ 19 tấn trở lên 80.000 đồng/lượt. Mức phí này được xây dựng trên cơ sở các quy định của pháp luật hiện hành, trong đó phí đường bộ đối với mô tô, xe máy qua cầu An Hải tuy tăng gấp đôi nhưng chỉ bằng một nửa so với mức phí qua cầu gỗ trước đây. Tuy nhiên để có thể triển khai thu phí, nhà đầu tư vẫn phải chờ UBND tỉnh trình HĐND tỉnh thông qua.
Ông Hà cho biết, cầu An Hải là dự án BOT (đầu tư - khai thác - chuyển giao) đầu tiên ở Phú Yên. Trước đây, khi tình hình kinh tế chưa gặp khó khăn, nhiều dự án phát triển du lịch trong và ngoài nước “nhắm” đến khu vực các xã phía đông huyện Tuy An nên Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển Hòa Bình - Phú Yên mới đầu tư dự án. Thế nhưng, hiện tại các dự án du lịch phần lớn bỏ cuộc, kinh tế các xã khu vực phía đông huyện Tuy An cũng chậm phát triển nên cho dù được quyền thu phí trong 30 năm, nhà đầu tư công trình cầu An Hải vẫn cầm chắc lỗ. Theo Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển Hòa Bình - Phú Yên, để hoàn thành cầu An Hải, đơn vị này phải bỏ ra gần 40 tỉ đồng trong khi đó, mỗi ngày chỉ có khoảng 50 ô tô, xe tải; 400 đến 500 lượt mô tô, xe máy qua cầu; mỗi tháng nhà đầu tư sẽ thu được khoảng 100 triệu đồng (mức lý tưởng).
Sau khi trừ chi phí cho bộ phận trực tiếp thu phí (gồm 3 ca, mỗi ca từ 3 đến 4 người (chưa kể lực lượng bảo vệ trong thời gian đầu đi vào hoạt động) thì mỗi tháng chủ đầu tư thu được khoảng 50 triệu đồng. “Con số này chẳng thấm vào đâu so với kinh phí đầu tư xây dựng cầu An Hải nhưng vì uy tín của thương hiệu Hòa Bình và chúng tôi vẫn hy vọng vào sự phát triển đột phá của Phú Yên trong vài năm tới nên nhà đầu tư không bỏ dở dang công trình” - ông Hà nói.
Hiện Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển Hòa Bình - Phú Yên tiếp tục hoàn thiện cầu An Hải. Dự kiến lan can cầu sẽ được lắp đặt trong tháng 6 năm nay, phần trồng cỏ thì phải chờ đến mùa mưa để có thể sống được trong điều kiện khu vực gần biển. Riêng trạm thu phí, nhà điều hành, nhà đầu tư đang chờ các cơ quan chức năng của tỉnh phê duyệt thiết kế, giao đất để sớm triển khai xây dựng.
T.HOÀI - V.AN
