Khi Thủ tướng Chính phủ phê chuẩn đề án nâng cấp cảng tổng hợp Vũng Rô và đồng ý bổ sung Bãi Gốc (xã Hoà Tâm, huyện Đông Hoà) vào quy hoạch hệ thống cảng biển Việt Nam theo đề nghị của Bộ Giao thông Vận tải, sẵn sàng phục vụ cho khu kinh tế Nam Phú Yên, dải bờ biển còn khá hoang sơ của huyện Đông Hòa sẽ trở thành hải cảng sầm uất. Và cửa ngõ của Phú Yên mở về phía biển sẽ rộng mở chờ đón luồng vượng khí.

Cảng dầu Vũng Rô - Ảnh: KIM LONG

 

9 năm về trước, đứng từ đỉnh Đèo Cả nhìn xuống thôn Vũng Rô (xã Hoà Xuân Nam, huyện Đông Hòa) chỉ thấy vịnh nước tuyệt đẹp lấn sâu vào lũng núi có những tàu cá đang neo đậu, và xuôi về phía nam là bến phao xăng dầu của Công ty Vật tư tổng hợp Phú Yên. 5 năm sau, khi bến phao xăng dầu phát triển thành cảng xăng dầu Vũng Rô, sự ra đời của cảng tổng hợp Vũng Rô với cầu tàu 3.000 DWT (Dead Weight Tonnage- trọng lượng tính bằng tấn của hàng hóa, hành khách... được chuyên chở trên tàu), công suất 250.000 tấn/năm, do Công ty Vận tải biển Phú Yên (nay là Công ty TNHH MTV Cảng Vũng Rô) quản lý, khiến hoạt động hàng hải ở vịnh biển trở nên nhộn nhịp hơn. Sau 3 năm hoạt động, năm 2007 cảng tổng hợp Vũng Rô đón 461 lượt tàu với hơn 230.000 tấn hàng hóa thông qua cảng, xấp xỉ công suất thiết kế, doanh thu gần 6 tỉ đồng.

Với tầm nhìn chiến lược về xây dựng và phát triển khu kinh tế phía nam, năm 2001 tỉnh đã quyết định mở con đường từ thành phố Tuy Hòa vào cảng Vũng Rô. Dù tuyến đường này mới hoàn chỉnh đoạn Phước Tân- Bãi Ngà (Hòa Tâm)- Vũng Rô dài 12 km, nhưng đã khẳng định được tầm quan trọng khi Công ty Technostar Management Ltd (Vương quốc Anh) và Công ty dầu khí Telloil (Liên bang Nga) quyết định đầu tư Nhà máy lọc dầu tại Bãi Chính, Vũng Rô và Công ty SP Chemicals Ltd (Singapore) ký thỏa thuận đầu tư hạ tầng KCN hóa dầu Hòa Tâm và Tổ hợp hoá dầu Naphtha Cracking. Hai dự án này tiếp tục đặt ra các yêu cầu xây dựng và nâng cấp hạ tầng giao thông của khu vực. Theo đó, dự án nâng cấp cầu cảng tổng hợp Vũng Rô tại bãi Lếch lên 10.000 DWT, công suất 2 triệu tấn/năm đã được chính phủ phê duyệt. Và cảng xăng dầu Vũng Rô đang thỏa thuận xây dựng hệ thống bến phao để đón tàu 40.000 DWT ra vào làm hàng.

Cảng tổng hợp Vũng Rô - Ảnh: KIM SA

Trong tương lai, tỉnh Khánh Hòa sẽ xây dựng cảng trung chuyển container quốc tế tại Vịnh Vân Phong và tuyến đường sắt “vượt ngàn” từ ga Phú Hiệp (xã Hòa Hiệp Trung, huyện Đông Hòa) đi Buôn Ma Thuột sẽ được xúc tiến, góp phần khẳng định vị thế quan trọng của cảng Vũng Rô - cửa khẩu của Tây Nguyên ra biển- hay trong mối liên kết chiến lược Nam Phú Yên (KCN Hòa Tâm) – Bắc Khánh Hòa (Khu kinh tế Vân Phong), tạo thế phát triển kinh tế - xã hội của toàn khu vực. Còn cảng chuyên dụng xăng dầu tại Bãi Gốc là một trong những hạng mục quan trọng trong dự án hạ tầng KCN hóa dầu Hòa Tâm, nơi đây nhà đầu tư sẽ xây dựng một cầu cảng có thể tiếp nhận tàu từ 50.000 - 250.000 DWT phục vụ cho KCN.

Cảng biển- cửa khẩu giao lưu kinh tế trong nước với nước ngoài, và cũng là trung tâm kết nối cơ sở hạ tầng giao thông vận tải tại các vùng kinh tế. Có thể nói chủ trương đầu tư xây dựng và nâng cấp các cảng biển của UBND tỉnh, mà đặc biệt là cảng tổng hợp Vũng Rô và cảng xăng dầu Bãi Gốc đã chứng tỏ Phú Yên đang thực hiện tốt những mục tiêu của Nghị quyết Trung ương về Chiến lược biển.

HOÀNG QUYÊN