Tuyên truyền pháp luật thuế đến doanh nghiệp ở TP Tuy Hòa – Ảnh: VĨNH LĂNG
Với mục tiêu vừa đảm bảo ổn định nguồn thu ngân sách Nhà nước, vừa đảm bảo môi trường sản xuất, kinh doanh được cạnh tranh lành mạnh và phù hợp với thông lệ quốc tế, dự kiến định hướng sửa đổi, bổ sung chính sách thuế sẽ có 3 biểu hiện quan trọng.
Thứ nhất, sẽ giảm dần mức thuế suất một cách có chọn lọc và theo lộ trình.
Thứ hai, mở rộng diện chịu thuế để đảm bảo tính công bằng, trung lập của chính sách thuế, có tính đến các yếu tố như thông lệ quốc tế, khả năng, điều kiện quản lý của Việt Nam, khuyến khích khai thác, sử dụng tiết kiệm và hiệu quả nguồn tài nguyên, khoáng sản, bảo vệ môi trường.
Thứ ba, khẩn trương ban hành những sắc thuế mà so với thông lệ quốc tế thì Việt
Đối với những sắc thuế hiện hành sẽ được sửa đổi, bổ sung theo hướng nâng cao tính hiệu quả và nhất là tính trung lập của từng sắc thuế, đáp ứng được yêu cầu của thực tiễn Việt
Theo Bộ Tài chính, trong thời gian trước mắt, đa số các sắc thuế sẽ ít có sự thay đổi đáng kể, trừ thuế nhập khẩu. Tuy nhiên, đây lại là sắc thuế nhận được nhiều sự quan tâm vì nó ảnh hưởng rõ rệt tới nền sản xuất trong nước cũng như định hướng tiêu dùng trong dân cư.
Thời gian qua, một trong những mục tiêu chính của sắc thuế này là bảo hộ hợp lý đối với những mặt hàng trong nước đã sản xuất được, có lợi thế phát triển trong tương lai, đồng thời quy định mức thuế suất thấp đối với những mặt hàng là nguyên liệu sản xuất, trong nước chưa sản xuất được để giảm chi phí đầu vào. Tuy nhiên, chính sách thuế này đang đứng trước yêu cầu thay đổi cơ bản sau khi Việt
Đến tháng 8/2007, mức thuế suất nhập khẩu xe nguyên chiếc giảm xuống là 70%, thuế tuyệt đối cho xe cũ giảm 20%. Đối với phụ tùng chuyển sang quy định thuế suất theo từng linh kiện, nếu là loại trong nước đã sản xuất được là 20-30%, còn lại từ 0-10%. Dự kiến Bộ Tài chính sẽ tiếp tục giảm bảo hộ đối với xe nguyên chiếc cũ và mới để các doanh nghiệp trong nước nâng cao tính cạnh tranh, thuế nhập khẩu phụ tùng trong nước chưa sản xuất được cũng sẽ giảm mạnh, thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ được giảm để giá xe ở mức hợp lý vì mức thuế này đang chiếm tới 30% so với giá bán và 63% trong tổng số thuế phải nộp đối với ôtô.
Mặt hàng sắt thép được xác định là tổng công suất trong nước đã vượt nhu cầu 2 triệu tấn/năm, nhiều loại hàng đã được đáp ứng hoàn toàn nhu cầu trong nước. Dự kiến khi thị trường ổn định sẽ khôi phục lại mức thuế suất 5% với phôi thép và 10% đối với thép thành phẩm, chỉ xem xét tăng thuế đối với một số loại thép mạ trong nước đã đáp ứng nhu cầu, giá cả hợp lý, nhưng mức tăng không vượt quá 15%. Tương tự, xăng dầu được coi là đầu vào thiết yếu của nền kinh tế, chịu nhiều sự biến động của thị trường.
Giảm 10% thuế nhập khẩu ô-tô nguyên chiếc Theo Bộ Tài chính, Thứ trưởng Trương Trí Trung vừa ký quyết định giảm 10% thuế suất thuế nhập khẩu (từ 70% xuống còn 60%) đối với mặt hàng ô-tô mới nguyên chiếc dùng chở người. Được biết, ngày 10/10, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Nguyễn Sinh Hùng đã có công văn yêu cầu Bộ Công thương chủ trì, đánh giá chiến lược, quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô-tô, báo cáo Thủ tướng điều chỉnh. Phó Thủ tướng cũng giao Bộ Tài chính căn cứ vào quy định của pháp luật thuế xuất, nhập khẩu hiện hành để sớm quyết định việc điều chỉnh thuế nhập khẩu đối với xe ô-tô và phụ tùng ô-tô. Tính từ ngày 11/1 đến nay, thuế suất với mặt hàng này đã được điều chỉnh ba lần, giảm từ 90% xuống còn 60%.
Hiện các nước ASEAN đang đề nghị Việt
Để góp phần đảm bảo cho đa số người tiêu dùng được hưởng giá sữa hợp lý, thời gian tới dự kiến sẽ điều chỉnh thuế nhập khẩu sữa nguyên liệu xuống mức 7-10%, sữa thành phẩm xuống còn 20-30%. Mặt hàng đường được nhận định là được bảo hộ cao trong suốt hơn 10 năm qua, khi ngoài việc quy định thuế cao (40%) thì mặt hàng này có thời gian còn được Nhà nước áp dụng các biện pháp cấm nhập hoặc nay chuyển sang biện pháp hạn ngạch thuế quan, lượng đường nhập khẩu ngoài hạn ngạch này chịu mức thuế suất tới 100%. Điều này đã dẫn tới khả năng cạnh tranh của ngành chế biến đường trong nước còn yếu, giá cao hơn 20-30% so với đường nhập khẩu trong khi đường lại là nguyên liệu đầu vào của ngành chế biến thực phẩm. Chính vì vậy, trong thời gian tới sẽ có một lộ trình quyết liệt trong việc giảm bảo hộ đối với mặt hàng đường để tạo sức ép cho doanh nghiệp hạ chi phí đầu vào, nâng cao tính cạnh tranh.
T.M.N
