Người tiêu dùng (NTD) khi chọn mua mũ bảo hiểm (MBH) thường quan tâm rất nhiều đến giá bán thấp, bền, đẹp. Tuy nhiên, quan trọng nhất vẫn là vấn đề chất lượng MBH vì nó liên quan trực tiếp đến sức khoẻ và tính mạng của người đội MBH khi tham gia giao thông.

Khách hàng mua mũ bảo hiểm tại một cửa hàng ở TP Tuy Hòa  – Ảnh: MINH KÝ

Hiện nay, Việt Nam có trên 20 triệu xe mô tô và xe máy các loại. Do đó, nhu cầu MBH cần để đáp ứng lượng xe này là rất lớn - trên 30 triệu chiếc. Đã có 40 doanh nghiệp trong nước sản xuất MBH với gần 50 kiểu dáng khác nhau, nhưng nhìn chung vẫn không thể đáp ứng kịp nhu cầu thị trường MBH hiện nay, đặc biệt là MBH phù hợp TCVN 5756:2001. Do đó, việc xuất hiện khá nhiều loại MBH của nhiều nước trên thị trường Việt Nam nói chung và Phú Yên nói riêng hiện nay là điều tất nhiên.

Vấn đề quan trọng hàng đầu là làm sao để có thể kiểm soát được chất lượng tất cả MBH đang lưu thông trên thị trường và ngăn chặn có hiệu quả các loại MBH không bảo đảm chất lượng. Bởi vì chừng nào không còn MBH giả, MBH kém chất lượng trên thị trường, thì chừng ấy NTD mới thật sự an tâm khi mua MBH.

Hiện nay, theo quy định của Nhà nước, MBH bảo đảm chất lượng phải là mũ bảo vệ cho người đi mô tô và xe máy có chất lượng phù hợp với tiêu chuẩn TCVN 5756:2001. Theo tiêu chuẩn này, có 3 loại MBH. Trong đó, mũ che nửa đầu là mũ có vỏ cứng chủ yếu bảo vệ phần đầu phía trên của người đội; mũ che cả đầu và tai là mũ có vỏ cứng bảo vệ phần phía trên của đầu, vùng chẩm và quai hàm của người đội; mũ che cả hàm là mũ có vỏ cứng bảo vệ phần phía trên của đầu, vùng chẩm và cằm của người đội mũ.

Đối với MBH (dùng cho người đi mô tô và xe máy) sản xuất trong nước, tất cả các doanh nghiệp sản xuất MBH phải hoàn thành việc công bố MBH phù hợp TCVN 5756:2001. Đối với MBH (dùng cho người đi mô tô và xe máy) nhập khẩu, bắt buộc phải phù hợp TCVN 5756:2001. Do đó, MBH nhập khẩu phải được kiểm tra chất lượng và chứng nhận phù hợp với TCVN 5756:2001. Việc kiểm tra chất lượng MBH nhập khẩu được tiến hành do một trong các tổ chức chứng nhận hoặc phòng thử nghiệm của nước xuất khẩu được chỉ định. MBH nhập khẩu đã được chứng nhận/thử nghiệm phù hợp với TCVN 5756:2001 phải được in hoặc dán tem chứng nhận hoặc lôgô của tổ chức chứng nhận/phòng thử nghiệm được chỉ định trước khi nhập khẩu vào Việt Nam. Tổng Cục TCĐLCL chỉ định các tổ chức chứng nhận/phòng thử nghiệm của nước xuất khẩu thực hiện kiểm tra chất lượng MBH và công bố danh sách các tổ chức chứng nhận/phòng thử nghiệm nói trên cho các doanh nghiệp nhập khẩu và các cơ quan nhà nước hữu quan để phối hợp quản lý chất lượng MBH.

Về ghi nhãn bắt buộc trên MBH: trên vỏ mũ và bộ phận bên trong phải ghi bằng dấu nổi hoặc bằng mực không phai, sao cho các dấu không bị xoá trong quá trình sử dụng gồm các nội dung: tên và địa chỉ cơ sở sản xuất; nhãn hiệu phù hợp tiêu chuẩn do cơ quan có thẩm quyền cấp; cỡ mũ; ngày tháng, năm sản xuất.

Đối với MBH bảo đảm chất lượng: vỏ mũ cứng, có tiếng kêu chắc khi gõ vào mũ; phần vỏ xốp cứng, không bị lún khi ấn tay vào; chất lượng nhựa tốt, mùi thơm dễ chịu; khi soi vào ánh nắng không thấy bóng. Đối với MBH kém chất lượng: Không thể hiện rõ như các thông tin về MBH thật như vỏ nhựa rất mỏng, khi soi có thể thấy được cả ánh sáng mặt trời; khi bóp mạnh mũ dễ bị biến dạng…

Hiện nay, Bộ KH&CN đang rất quan tâm vấn đề chất lượng MBH, và để thuận lợi hơn nữa cho việc quản lý chất lượng MBH phù hợp vớiLuật Tiêu chuẩn và Quy chuẩn kỹ thuật vừa mới ban hành, Tổng Cục TCĐLCL đã và đang hoàn chỉnh việc tham mưu cho Bộ KH&CN soạn thảo Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về MBH cho người đi mô tô và xe máy. Hy vọng  QCKT này ra đời sẽ tạo thuận lợi và hiệu quả cao hơn trong quản lý chất lượng MBH.

ĐÀO TỨ XUYÊN

                       PGĐ Sở Khoa học – công nghệ,

Chủ tịch Hội tiêu chuẩn và bảo vệ người tiêu dùng Phú Yên