Con đường Phước Tân – Bãi Ngà dài hơn 13km này nằm cheo leo giữa một bên là biển (với những mái taluy âm có chỗ sâu đến 13 mét) và một bên là vách núi (với những mái ta luy dương lổm chổm đá). Sau khi khánh thành, chủ đầu tư yêu cầu các nhà thầu thực hiện việc tạo chân khay, ốp mái bên dưới và trồng cỏ bên trên. Thế nhưng giải pháp kỹ thuật này gần như bị phá sản vì mái taluy quá cao và dốc, cỏ không thể sống được trong môi trường gần biển. Trong khi đó khối lượng nước mưa từ trên núi cao chảy xuống băng qua mặt đường rất lớn đã gây xói lở nhiều vị trí taluy và làm mặt đường bị nứt. Trước tình hình đó, UBND tỉnh đã chỉ đạo cho Ban quản lý dự án chuyên ngành giao thông thực hiện kè ốp mái toàn bộ những vị trí taluy âm có nguy cơ bị sạt lở cao. Tuy nhiên, đến nay công việc này vẫn chưa hoàn thành.
Đá từ núi cao lăn xuống đường Phước Tân - Bãi Ngà - Ảnh: Hoài Trung
Trong đợt mưa lớn vừa qua, gần 85 m3 đất và đá tảng từ trên núi cao đã đổ ập xuống mặt đường. Tai nạn giao thông rất dễ xảy ra. Tuy khối lượng đất đá đã sạt xuống chỉ là một phần nhỏ trong số đất đá của mái taluy dương có thể đổ ập xuống vào những lúc mưa lớn. Có những đoạn taluy dương cao đến mức nếu ngước nhìn lên, người qua lại sẽ không khỏi rùng mình bởi những tảng đá to nằm chênh vênh trên cao. Nhiều chuyên gia nhận định, những khu vực taluy dương chỉ có đất hoặc đá đều có thể sạt lở do mưa lớn. Ở những vị trí này nguy cơ sạt lở là rất cao vì nếu đất bị trụt (đất mỏi) thì đá sẽ lăn xuống ngay. Tuy nhiên, để khắc phục sạt lở mái taluy dương lại là chuyện không đơn giản. Theo kỹ sư Hoàng Văn Tuấn – Phó giám đốc Ban quản lý dự án chuyên ngành giao thông Phú Yên, phải tốn rất nhiều kinh phí để xây tường chắn, bạt mở rộng mái taluy dương nhưng chưa chắc đã khắc phục được tình trạng sạt lở. Tạm thời số lượng đất đá sạt lở từ các vị trí taluy dương của đường Phước Tân – Bãi Ngà không lớn nên chỗ nào bị sạt lở sẽ dùng xe múc, nhân công thực hiện việc duy tu, sửa chữa thường xuyên.
THANH HOÀI
